テストはＡＴに対してかなりの負担を強いるので素早く、一回で終わらせるようにしたい。シフトアップ、シフトダウンがスムーズに行なわれるか。ギクシャクしたり、空走感が大きめに感じられたり、シフトしたときにカツーンといったショックや音が感じられたりしないか、そのあたりが走行中のチェックポイントだ。クルマによって、変速時のつながり方やタイムラグには違いがあるので、正確な判断はむずかしいかもしれないが、要は、ガツンソとかカツーンといった不快なショックや音がでるＡＴは敬遠すればいいということである。
[参考情報]
Eクラス 中古車
Ｅクラス(メルセデス・ベンツ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/MERCEDES_BENZ__E-CLASS/index.html
レガシィ 中古車
レガシィ(スバル)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/SUBARU__LEGACY/index.html
ラウム 中古車
ラウム(トヨタ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__RAUM/index.html
ムラーノ 中古車
ムラーノ(日産)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/NISSAN__MURANO/index.html
ミラ 中古車
ミラ(ダイハツ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/DAIHATSU__MIRA/index.html
この音やショックは、ＡＴそのものではなく、駆動系のガタなどから発生することもある。しかし、どちらにせよ歓迎すべき現象ではないわけだから、敬遠しておけば間違いはない。